轿车最大的设计取向就是舒适性，由于车身重心低，车身低矮，风阻也更小，风噪自然也就更小，车内静逸性明显要比同级别的其它车型更好，而从避震过滤性来看配资可信股票配资门户，轿车也不必像其它高车身的车型那样必须采用相对更加硬一些的避震（主要目的是为了防止侧倾），这样，舒适性会更好一些。
当然，轿车也并不完美，比如低矮的车身会导致驾驶坐姿要低一些，对于坐姿问题，有些人喜欢这种葛优瘫似的坐姿，我也喜欢这种姿势，相对而言可以减少腰椎的支撑力，但是有些人不喜欢，认为太憋屈、窝肚子，所以，这是个见仁见智的问题，不过总体上只要是B级以上的轿车，驾驶空间都不会有太大的问题。
此外，对于长途自驾游来说，空间的灵活性也是必须要考虑的，这方面轿车就比较差了。
2、城市SUV展开剩余75%城市SUV相对于轿车来说，其主要的优点就是垂直空间更大，车身更高，车内的空间更灵活，驾驶的坐姿相对比较正，通过性会相对好一些，特别是有些城市SUV还匹配有四驱，这对于脱困来说，有一定的帮助，以上是城市SUV的优点。
但是城市SUV的缺点也是比较明显，那就是相对而言，由于车身高风阻大，油耗相对较高，噪音也会相对更大一些，由于城市SUV有低速脱困的需求，发动机和变速箱的优化，往往会偏向于低速，这样在长途自驾游的高速行驶时，动力响应性要比轿车差一些，此外，由于城市SUV的车身高，为了避免侧倾，相对而言，城市SUV的避震往往会相对更硬一些，这样就会导致车身跳动感相对明显，避震过滤的并不彻底，舒适性欠佳。
3、旅行车旅行车是一个介于城市SUV和轿车之间的一款车型，在国外非常受青睐，其车身高度介于轿车和城市SUV之间，底盘高度也比轿车略高一些，这样的设计明显是为了兼顾轿车和城市SUV进行折中设计，既保持了轿车高速的舒适性，同时又可以拥有一定的通过性。
旅行车的后排座椅和城市SUV一样，是可以四六放倒的，这样空间也比较灵活，而对于一般的长途自驾游来说，不可能像极限穿越那样经常走烂路，这对于旅行车来说，脱困能力也是够用的，而很多的旅行车也都拥有四驱的版本，比如奥迪的a6 Allroad、斯巴鲁傲虎、这些车型的脱困能力也是非常有保证的，总体上看，旅行车是长途自驾游首选车型，实际上，即使是日常的城市行驶，旅行车也能够保持足够的舒适性和适应性，旅行车也是我比较倾向于推荐的车型。
4、MPVMPV是一款倾向于乘坐的车型，对于驾驶来说并不友好，他最大的优点就是乘坐人数较多，空间更加灵活，特别是二三排空间更加充沛，这对于七口之家来说，乘坐的舒适性是有保障的，而对于一些七座的城市SUV来说，第三排基本上就是摆设，只能短途倒短，长途乘坐的舒适性和安全性根本没有保证。而满载以后的七座城市SUV，后备箱的空间就没法保证了。因此我一直认为七座的城市SUV就是个鸡肋。当然，这只是一家之言，个人看法，不喜勿喷。
之所以说MPV是一款偏向于乘坐的车型，是因为相对而言，这种车型的车身较高，为了确保乘坐的舒适性，避震相对调教的又比较软，这种矛盾的调教方式，使MPV根本不适宜激烈驾驶，在高速转弯时，已经不可能用侧倾来形容了，已经达到了侧翻极限，所以说如果购买了一台MPV配资可信股票配资门户，那么就老老实实，稳稳当当的驾驶吧！
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